19/04/2013

Diesel, vous avez dit Diesel ?

 

Un récent rapport du comité sur la fiscalité écologique vient de se prononcer contre l’avantage fiscal accordé au diesel depuis des décennies en France. Il faut savoir que les moteurs diesel sont en quelque sorte une spécialité française et nos constructeurs, forts de cet avantage comparatif, ont fortement renforcé leur offre de véhicules diesel et largement contribués à ce qu’aucune taxe ne vienne rehausser le prix du litre.

Aaaah le diesel. Spécialité bien française qui nous vaut cette réputation à l’étranger de posséder des moteurs d’avant-guerre nauséabonds. On estime que 60% du parc automobile roule au diesel. Aujourd’hui, il est vrai, le diesel n’est plus celui des voitures de prolos des années soixante-dix. Moins polluant, il n’en reste pas moins très nocif pour l’environnement. Si initialement, la différence de taxation avec l’essence visait à favoriser ceux utilisant le diesel comme chauffage, ou encore comme carburant agricole, aujourd’hui on peut vraiment se demander, face au risque sanitaire croissant, pourquoi une telle différence de traitement ?

Claquer la fiscalité du diesel sur celui de l’essence devrait rapporter à l’Etat environ 7 milliards d’euros. Après, nombreux sont ceux qui s’interrogent sur le bien-fondé de cette mesure alors que les ménages français sont de plus en plus taxés. D’aucuns critiquent le caractère confiscatoire de l’écologie en France. C’est sûr qu’au moment où l’économie française bat de l’aile, et que le secteur automobile est en récession sur le marché européen, est-ce le bon moment ? Soyons sérieux, il n’y aura jamais de « bon moment pour mettre fin à un avantage fiscal qui contribue à créer un marché de niche franco-français confortable pour nos constructeurs. Il n’y a qu’à voir le nombre de véhicules diesels en France (voir choisir-sa-voiture.com en sélectionnant l'onglet carburant). Le gouvernement ferait preuve de courage en adoptant cette mesure fiscale. Mais à l’heure où sa popularité est au plus bas, il y a fort à parier que cette mesure soit reportée sine die.

Les nouveaux horizons de Citroën

 

Si le constructeur français peine à vendre sur notre territoire et voit ses ventes régulièrement se faire tordre le cou, il faut constater que sous des cieux plus cléments, Citroën s’épanouit. En Chine la marque au chevron n’en finit pas de voir ses ventes confirmées voire transformées. En effet, rien que sur 2012, il s’est vendu 442 000 voitures Citroën dans l’empire du Milieu, et la marque compte bien écouler 500 000 supplémentaires cette année. Rien qu’au premier trimestre, les ventes ont progressé de 31% par rapport à l’an dernier, déjà très bonne année en soit. On observe aussi une hausse du chiffre d’affaire de plus de 50%.

Un tel succès s’explique assez aisément. En effet, vous n’êtes pas sans ignorer que la Chine est en quelque sorte « the place to be » du moment pour les constructeurs auto en raison de son gigantesque marché potentiel. La classe moyenne émergente veut des voitures et la seule production nationale de suffit pas. En outre, Citroën jouit d’un statut privilégié de premium qui peut étonner ici en France. Mais sachez ô Français de peu de foi qu’une Citroën pour un consommateur chinois, c’est un peu comme une grosse Mercedes chez nous. D’ailleurs, la marque aux chevrons s’efforce de coller le plus possible à son image de constructeur premium en produisant des modèles à la hauteur des attentes des consommateurs locaux. Ainsi la DS9, à mon sens la plus belle voiture produite par Citroën depuis longtemps, est exclusivement destiné aux clients fortunés chinois. Cela semble triste à dire mais quand l’un de nos constructeurs fait des bonnes choses, il n’a pas confiance en nous pour l’acheter. La faute aux habitudes d’achats des consommateurs premiums, qui privilégient les modèles allemands. Le goût de l’exotisme sans doute. Espérons que prochainement les Français et leurs constructeurs parviendront à se retrouver.

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12:32 Publié dans Voiture | Tags : citroën, ds9, chine | Lien permanent | Commentaires (0)

15/02/2013

L’air du métro au moins deux fois plus pollué...

 ... que celui du périph’ parisien !

Alors que la Mairie de Paris cherche désespérément de bannir la voiture du centre-ville, abaisser la vitesse sur le périphérique et enjoindre les habitants à prendre les transports en commun, soit disant pour lutter contre la pollution et prévenir les dangers respiratoires que celle-ci entraîne, voilà une annonce qui espérons-le va faire du bruit. En effet, une étude récente réalisée par la RATP sur les trois grosses stations que sont Châtelet, Auber et Franklin-Roosevelt, ont indiqué des niveaux de pollution de l’air deux à quatre fois supérieurs au périphérique parisien, pourtant jugé secteur le plus pollué du coin. La faute aux particules fines émises lorsque les métros freinent. Le frottement des roues contre le métal des rails libère dans l’air des microparticules de métal, très dangereuses pour l’organisme. L’OMS considère qu’être exposé 35 jours par an à ce niveau de pollution réduit fortement l’espérance de vie. J’espère que cela rabattra le caquet de certains…

Au moins, dans ma cambrousse, je respire de l’air sain et je roule à 90km/h sans qu’aucun élu ne vienne me casser les pieds.

15/01/2013

Toyota, leader mondial en 2012

 

Sans réelle surprise, le constructeur japonais a repris sa couronne des mains de GM cette année. Le groupe a connu une hausse de 22% de croissance là où le détrôné n’a enregistré qu’une faible hausse de 2,9%. Frappé de plein fouet par la crise, on ne peut que saluer la formidable remontée du groupe nippon, qui a su maintenir ses ventes en Europe malgré la crise du secteur automobile de l’UE.  L’offre de véhicules de Toyota est très variée : en France, la Toyota Prius reste la première voiture hybride vendue, loin devant les constructeurs nationaux. La stratégie de Toyota est très orientée à l’international car la demande intérieure au Japon n’est pas suffisante. Renault-Nissan, de son côté, en visant les marchés de la Turquie et du Maghreb, se maintient en quatrième position. PSA, lui, avance à l’aveuglette.

Source les Echos

 

10:37 Publié dans Voiture | Tags : toyota, gm, 2012 | Lien permanent | Commentaires (0)

18/12/2012

Montebourg reçoit sa Zoé

 

Hier, notre cher ministre du délitement productif a reçu sa nouvelle voiture électrique. Il était content, le sourire aux lèvres. Sauf que la plupart de ses mesures ou ses prises de positions sur l’automobile ne servent qu’à pousser un peu plus les constructeurs français (mais pas qu’eux) dans le ravin. Je joins un article des Echos très intéressant sur le fait que les concessionnaires ne sont pas du tout encouragés à vendre des véhicules non-polluants parce qu’ils perdent de l’argent, et pourquoi ça ? Parce que l’Etat, ne tient pas sa promesse de rembourser les bonus écologiques. Au total, c’est environ 20 millions d’euros que le gouvernement n’a pas versé aux constructeurs qui avancent la somme. Alors oui, Montebourg peut sourire, son plan de pourrir définitivement le marché automobile en bien lancé. Merci Arnaud.

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